Vi siger alle, at bilindustrien er menneskehedens største industriprodukt, primært fordi den omfatter komplette køretøjer og dele.Autodelsindustrien er endnu større end hele bilindustrien, for efter at bilen er solgt, skal startbatteriet, kofangeren, dækket, glas, autoelektronik osv. udskiftes i livscyklussen.
Produktionsværdien for bildeleindustrien i udviklede lande er ofte 1,7:1 sammenlignet med færdige køretøjer, mens Kina kun er omkring 1:1.Med andre ord, selvom Kina er det største bilproduktionsland i verden, er andelen af understøttende dele ikke høj.Selvom mange joint venture-mærker, udenlandske mærker og endda uafhængige mærker produceres i Kina, importeres delene også fra udlandet.Det vil sige, at fremstillingen af dele og komponenter halter bagud i forhold til hele bilen.Importen af færdige biler og deres dele er det næststørste industriprodukt importeret af Kina i 2017, kun næst efter integrerede kredsløb.
Globalt udgav American Automotive News i juni 2018, med støtte fra PricewaterhouseCoopers' data, listen over de 100 største globale leverandører af autodele i 2018, som omfatter verdens 100 bedste autoreservevirksomheder.Klik for at læse?Liste over top 100 globale leverandører af autodele i 2018
Japan har det største antal, med 26 på listen;
USA blev nummer to, med 21 virksomheder på listen;
Tyskland indtager tredjepladsen med 18 virksomheder på listen;
Kina ligger på fjerdepladsen med 8 på listen;
Sydkorea ligger på en femteplads med 7 virksomheder på listen;
Canada ligger på sjettepladsen med fire virksomheder på listen.
Der er kun tre permanente medlemmer i Frankrig, to i Storbritannien, ingen i Rusland, et i Indien og et i Italien.Derfor, selvom Kinas bildele industri er svag, sammenlignes den primært med USA, Japan og Tyskland.Derudover er Sydkorea og Canada også meget stærke.Uanset USA, Japan, Tyskland og Sydkorea, tilhører Kinas autodelsindustri som helhed stadig den kategori, der har stærk styrke i verden.Storbritannien, Frankrig, Rusland, Italien og andre lande er så alvorligt afindustrialiserede i bilindustrien, at det ikke er godt for dem.
I 2015 tildelte ministeriet for industri og informationsteknologi opgaven med "undersøgelse og forskning i Kinas autodeleindustri".Efter lang tids efterforskning blev rapporten om udviklingen af Kinas autodeleindustri endelig dannet og udgivet i Xi'an den 30. maj 2018, som afslørede en masse interessante data.
Omfanget af Kinas autodeleindustri er meget stort.Der er mere end 100.000 virksomheder i landet, herunder 55.000 virksomheder med statistiske data, og 13.000 virksomheder over skalaen (det vil sige med et årligt salg på mere end 20 millioner yuan).Dette tal på 13000 virksomheder over den angivne størrelse er fantastisk for en enkelt branche.I dag i 2018 er antallet af industrielle virksomheder over den angivne størrelse i Kina mere end 370000.
Vi kan selvfølgelig ikke læse alle de 13000 biler over Designated Size i dag.I denne artikel vil vi se på de førende virksomheder, det vil sige rygraden, der vil være aktiv i Kinas autodelsindustri i det næste årti eller deromkring.
Selvfølgelig, disse rygrad kræfter, vi stadig ser på den indenlandske placering mere omhyggeligt.På den internationale rangliste, for eksempel listen over verdens top 100 autodele udgivet af amerikanere ovenfor, indsendte nogle kinesiske virksomheder ikke relevante oplysninger, og nogle store kinesiske virksomheder blev udeladt.Dette er en af grundene til, at hver gang vi kigger på de 100 største globale bilreservedelsfirmaer, er antallet af kinesiske virksomheder på listen altid mindre end det faktiske antal.I 2022 var der kun 8.
Indlægstid: 16-jun-2022